Norge naermer seg slutten for fossilbilen: naesten alle nye biler er na elektriske

Naturen og miljoet er hjertesakene mine, og noen ganger skjer det klimafremskritt saa store at man maa stoppe opp og la tallene synke inn, og nettopp det har skjedd med den norske bilparken, der vi na er vitne til noe som for bare faa aar siden virket helt urealistisk for de fleste av oss.

For sannheten er at fossilbilen naermer seg slutten paa det norske nybilmarkedet, og det er ikke lenger en fjern visjon, men en maalbar virkelighet, for i loepet av foerste halvaar av 2026 steg elbilandelen av alle nye personbiler helt opp til svimlende nittisju komma seks prosent.

Naesten hundre prosent elektrisk

For aa sette det i perspektiv kan vi se paa enkeltmaaneder, for i april naadde elbilene en rekordhoey andel paa hele nittiaatte komma seks prosent av nybilsalget, den hoeyeste maanedsandelen saa langt i aar, mens det i juni ble registrert naesten nitten tusen nye elbiler, tilsvarende nittiseks komma fem prosent av markedet.

Kanskje det mest slaaende bildet paa hvor raskt dette gaar, kom tidligere i aar, da fossilbilene praktisk talt var utfaset fra nybilsalget, og statistikken viste at det i en enkelt maaned bare ble solgt et tosifret antall rene bensinbiler i hele landet, noe som hadde vaert utenkelig for et tiaar siden.

Dette er ikke et resultat av tilfeldigheter, men av en langvarig og bevisst politikk med sterke insentiver for elbiler, som over mange aar gradvis har gjort det billigere og mer praktisk aa velge elektrisk, helt til forbrenningsmotoren nesten av seg selv forsvant fra nybilutstillingene.

En million elbiler paa veien

Samtidig som andelen naermer seg taket, har vi passert en annen svaert viktig milepael, for den norske elbilflaaten har na rundet en hel million kjoeretoey, et tall som markerer et historisk oeyeblikk i norsk bilhistorie og som viser at dette for lengst har gaatt fra nisje til hovedstroem.

En million elbiler betyr ogsaa noe helt konkret for miljoet i hverdagen, for det handler om renere luft i byene, mindre stoey langs veiene og en jevn nedgang i utslippene fra transportsektoren, som lenge har vaert en av de store og vanskelige klimautfordringene vi har staatt overfor.

Det som gleder meg spesielt, er at overgangen na er inne i en ny fase, for elbilen er ikke lenger et storbyfenomen forbeholdt de faa, men har spredd seg til hele landet, til smaa tettsteder og lange avstander, noe som viser at teknologien har blitt moden nok for den norske virkeligheten med fjell og kulde.

Naturligvis er ikke bildet helt uten skygger, for produksjonen av batterier krever ressurser, strommnettet maa taale den oekte belastningen, og vi maa fortsatt sikre at kraften vi bruker faktisk er ren, men dette er utfordringer vi kan loese, ikke grunner til aa la vaere aa gaa videre.

Hva Norge kan laere verden

For meg er den virkelige laerdommen fra denne historien at store klimaendringer i praksis er mulige naar politikk, teknologi og folks vilje trekker i samme retning, og at Norge her har vist verden et konkret eksempel paa hvordan en hel sektor kan snu paa overraskende kort tid.

Derfor kommer jeg til aa fortsette aa foelge denne utviklingen tett, ikke bare med tall og prosenter, men gjennom de naere historiene om vanlige mennesker som lader bilen sin utenfor huset, for det er nettopp i slike hverdagslige oeyeblikk at det store klimaskiftet blir virkelig og haandfast for oss alle.